В переходе автомобильной отрасли к устойчивым решениям традиционные двигатели внутреннего сгорания заменяют разные альтернативы. Появляются электромобили, подключаемые гибриды и автомобили на водороде; слухи о том, что Hyundai может выпускать водородные модели, циркулируют уже несколько лет.
Водород рассматривается как эффективная альтернатива бензину и дизелю. При использовании в топливных элементах в качестве побочного продукта выделяется только водяной пар, а сама технология обладает высокой плотностью энергии, что делает её удобной для дальних поездок и хранения.
При этом большая часть современного водорода производится неэкологично, и процессы его получения могут сопровождаться выбросами CO2. Нехватка инфраструктуры для производства, транспортировки и заправки также ограничивает широкое распространение этого вида топлива.
Hyundai экспериментировала с водородными решениями время от времени, и в 2022 году компания представила концепт N Vision 74 как футуристическую водородную интерпретацию Pony Coupé Concept. При представлении концепт не заявлялся однозначно как подготовленный к массовому производству проект.
По сообщениям, которые циркулировали в СМИ, ожидаемый серийный вариант N Vision 74 может выйти к 2026 году и получить две топливные ёмкости и два электрических мотора — спереди и сзади. Общая мощность таких установок оценивается примерно в 670 л.с., при этом разгон до 100 км/ч прогнозируется примерно за три секунды. Применение топливных элементов позволяет сократить время, сравнимое с зарядкой батарей, за счёт заправки водородом на станции.
Дизайн концепта разработал СангЯп Ли, исполнительный вице‑президент по дизайну Hyundai, в послужном списке которого несколько заметных проектов в автомобильной индустрии. Дизайнерская концепция N Vision 74 привлекла внимание как пример технологичного ретро‑вдохновения.
Hyundai не дадала однозначных официальных заявлений о запуске серийной версии, и слухи о производстве, отмене или переносе проекта продолжаются. Сообщается, что в случае запуска выпуск будет очень ограниченным: обсуждалась цифра около 200 автомобилей.
По некоторым данным, значительная часть таких автомобилей могла бы быть направлена в гоночные программы, что сократит доступность для обычных автолюбителей. Патентные заявки и публикации вокруг темы указывают на продолжающийся интерес, но не подтверждают окончательное решение.
В целом статус проекта остаётся неопределённым: возможны как серийный выпуск в ограниченном объёме, так и отказ от водородной концепции в пользу других технологий. Окончательное решение компании пока неизвестно.
Комментариев