Прибрежная автомагистраль Лагос—Калабар, строительство которой неоднократно откладывалось, может получить финансирование за счёт установки тысяч солнечных уличных фонарей с искусственным интеллектом. Эти фонари одновременно выполняют роль распределённого вычислительного центра и служат источником дохода для проекта.
Британская компания Conflow Power Group совместно с нигерийской Mora Energy объявила о плане, обсуждаемом с правительством Нигерии, по применению так называемых iLamp для покрытия дефицита финансирования автомагистрали. Концепция предполагает интеграцию оборудования в коридор трассы с целью создания самостоятельной доходной инфраструктуры.
iLamp — это автономные солнечные уличные фонари, каждая единица которых оснащена вычислительными модулями для задач ИИ и не требует внешнего электропитания. Такие устройства функционируют как узлы распределённой сети обработки данных и приносят доход за счёт платёжей со стороны поставщиков ИИ за вычислительные мощности.
В партнёрстве с британской AI Factories Limited каждая единица iLamp превращается в узел сети и, по оценкам разработчиков, может приносить до $4 500 в год за счёт контрактов с фирмами, использующими её вычислительные ресурсы. Эти поступления рассматриваются как прямой источник финансирования для строительства участков трассы.
Предложение предусматривает развёртывание вдоль 700 км коридора примерно 28 000 iLamp, что, по подсчётам, могло бы обеспечить около $1,26 млрд ежегодного дохода. Такие средства планируется направлять на финансирование работ и снижение зависимости от традиционных источников капитала.
Основатель Mora Energy Стэнли Чука-Умеора отметил, что правительственные контакты быстро оценили масштаб предлагаемого подхода и его отличие от прежних, устаревших решений. По его словам, iLamp сочетает инфраструктурную функцию с коммерческой моделью и впервые предлагает встраивание современных ИИ-возможностей в нигерийскую инфраструктуру.
Представители правительства, как сообщается, посчитали выгодным то, что система решает сразу несколько задач: привлечение финансирования, повышение безопасности, развитие коммуникационной инфраструктуры и внедрение технологий в местные сообщества. Такой мультифункциональный эффект называют одним из ключевых аргументов в пользу проекта.
Генеральный директор iLamp Africa Зайну Гоба указывает, что экономические расчёты делают проект привлекательным: помимо освещения и элементов безопасности, iLamp формирует новый поток дохода, который, по оценкам, может превышать миллиард долларов в год. Нулевая оперативная стоимость благодаря солнечной энергии повышает инвестиционную привлекательность и может положительно повлиять на жизни миллионов людей.
По предложению, генерация дохода начнётся по мере ввода отдельных участков трассы в эксплуатацию, что уменьшит зависимость от платных проездов и государственного бюджета. Это, как ожидается, ускорит привлечение частных инвестиций для завершения всего проекта.
Умные фонари обеспечивают высокоэффективное LED-освещение, видеонаблюдение, распознавание транспортных средств, системы экстренного реагирования, общественную связь и мониторинг окружающей среды. Все перечисленные функции работают полностью от солнечной энергии, что исключает постоянные расходы на электроснабжение.
Развёртывание iLamp также создаст одну из крупнейших в Африке распределённых сетей для обработки ИИ, что позволит выполнять сервисы локально, а не за рубежом. Это должно поддержать развитие нигерийского технологического сектора и усилить позиции страны как регионального узла ИИ-инфраструктуры.
Команда iLamp Africa вместе с Mora Energy продолжают переговоры с правительством Нигерии и потенциальными партнёрами по формальной интеграции технологии в проект автомагистрали. Обсуждение касается как технической, так и финансовой части инициативы.
Автомагистраль, впервые предложенная в 1970‑е годы, рассчитана на 700 км и должна соединить девять прибрежных штатов, способствуя развитию торговли, туризма и экономики юга Нигерии. Проект считается стратегически важным для региона и имеет потенциал значительного экономического эффекта.
Несмотря на это, реализация многократно задерживалась из‑за дефицита финансирования, политических изменений и экономической нестабильности. Эти факторы неоднократно откладывали сроки начала и завершения работ.
Строительство возобновилось в 2024 году, но на настоящий момент обеспечено лишь $747 млн, что составляет менее 6% от оценочной стоимости в $11–12,5 млрд. Оставшийся разрыв в финансировании — более $10 млрд — создаёт риск повторной приостановки работ без привлечения дополнительных ресурсов.
Комментариев